阿托斯*DKE-1711換向閥
DKE-1711-X230AC電磁換向閥插頭. 有多種可互換閥芯①,見第 2 節(jié). 3腔型閥體③殼體鑄造成型,內部流道更大. 安裝界面: ISO 4401標準,06通徑 大流量:60l/min 大壓力:350bar DHI-071* 1 /A - X 24 DC ** 設計號 電壓類型,見第 5 節(jié) 00 = 無線圈 X = 不帶插頭 可選插頭,見第 13 節(jié),需單獨訂貨 帶特殊插頭的線圈,見第 10 節(jié) XJ = 帶AMP Junior Timer 插頭 XK = 德制式插頭 XS = 帶加長引線
ATOS阿托斯換向閥是具有兩種以上流動形式和兩個以上油口的方向控制閥。是實現液壓油流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門?？块y芯與閥體的相對運動的方向控制閥。有轉 閥式和滑閥式兩種。按閥芯在閥體內停留的工作位 置數分為二位、三位等;按與閥體相連的油路數分為 二通、三通、四通和六通等;操作閥芯運動的方式有 手動、機動、電動、液動、電液等型式。
阿托斯換向閥又稱克里斯閥，閥門的一種，具有多向可調的通道，可適時改變流體流向。可分為手動換向閥、電磁換向閥、電液換向閥等。
工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，帶動搖拐臂，啟動閥板，使工作流體時而從左入口通向閥的下部出口，時而從右入口變換通向下部出口，實現了周期變換流向的目的。
這種變換閥在石油、化工生產中有著廣泛的應用，在合成氨造氣系統中為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，多用于較小流量的場合。工作時只需轉動手輪通過閥瓣來變換工作流體的流向。
滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在高壓系統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由于臟物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由于縫隙過小在油溫升高時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方面在閥芯上開環(huán)形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
DKE-1711阿托斯換向閥優(yōu)點：
動作準確、自動化程度高、工作穩(wěn)定可靠，但需附設驅動和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡單，多用于流量較小的生產工藝上。
在石油、化工、礦山和冶金等行業(yè)中，六通換向閥是一種重要的流體換向設備。該閥安裝在稀油潤滑系統輸送潤滑油的管道中。通過變換密封組件在閥體中的相對位置，使閥體各通道連通或斷開，從而控制流體的換向和啟停。
ATOS換向閥是蓄熱式設備的核心部件，是實現氣流的溝通、切斷和換向，以及壓力卸載和順序動作控制的閥門，工作時借著閥外的驅動傳動機構轉動驅動軸，啟動閥板，使工作氣流在不同管路進行切換，實現了周期變換流向的目的。
安可在十多年各種現場工況運行的積累中，不斷改進和研發(fā)，突破了高溫下密封性差、惡劣工況下堵塞卡死、無法自動調整換向周期等技術瓶頸，形成自主Z利技術，并在該領域保持在國內水平。
換向閥設備出廠前進行嚴格測試，保證工作時，連續(xù)執(zhí)行400萬次以上*。
阿托斯*DKE-1711換向閥